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Casi un todo un año preparando la próxima edición para apenas dos semanas de carreras. El Rally Dakar no solo tiene fama de ser una de las pruebas más exigentes y extremas dentro del automovilismo, sino que también es posiblemente una de las más caras. Un competidor no solo debe tener en cuenta el precio del alquiler o la compra del vehículo, sino también cuestiones logísticas, repuestos, alojamientos y en materia de recursos humanos. Hasta aquí la factura ya es infinitamente larga, pero ¿quieren saber cuánto tiene que desembolsar un equipo en materia de inscripciones?

Vamos a poner como ejemplo uno de los últimos comentarios del competidor privado lituano, Benediktas Vanagas, para explicar los grandes gastos que debe asumir un competidor para poner su vehículo en el podio de salida, todo esto sin tener en cuenta el resto de los gastos ajenos a la inscripción que solicita ASO para participar en el Rally-Raid más duro del planeta. En el caso de Benediktas, este será su séptima participación, por lo que de entrada cuenta con ciertos descuentos que los rookies no tienen. Esta inscripción incluye gastos de alimentación, asistencia médica, transporte en barco del material, alquiler de GPS e Iritrack, seguros (incluye repatriación del participante) y la aportación 'ecológica'. No incluye sin embargo el combustible ni la posible recuperación del vehículo en caso de que este no se encuentre presente el día en el que se realiza el embarque de regreso a Europa o a su país de origen.
Aun así, la inscripción de un vehículo con piloto y copiloto cuesta un total de 28.000 euros para aquellos equipos que disputan por primera vez el Dakar. En el caso de Vanagas, al haber participado en varios Dakar su participación recibe el gentil descuento de 1.400 euros, por lo que debe abonar 26.600 euros de entrada.

A partir de ahí todo suma. Si llevas un camión de asistencia que no supere los 9 metros de longitud, entonces tienes que pagar 5.000 euros, si es más grande, tienes que depositar 7.000 euros. ¿Mecánicos? Cada uno que lleves a la prueba te costará una inscripción de 9.000 euros, si llevan promedio de tres, su cuenta se eleva a otros 27.000 euros más.
El organigrama del equipo se completa con un jefe de equipo y los responsables de logística e infraestructura, todos ellos se desplazan en un SUV adicional que se desplaza con un conductor específico. Por el vehículo, el equipo debe desembolsar 2.500 euros, mientras que por cada uno de los cuatro ocupantes hay que pagar otros 9.000 euros. En el caso de la formación del equipo lituano, todo ello se ve aderezado por el gasto de promoción y la presencia de su propio equipo de prensa formado por un responsable (6.000 euros), un fotógrafo (3.500 euros), un camarógrafo (11.000 euros) y un conductor para el Media Car (4.000 por el conductor y 4.500 por el coche).
La cifra total que tiene este piloto (Benediktas) sobre la mesa antes ni tan siquiera de empezar la carrera suma 128.600 euros por la inscripción del equipo, de los cuatro coches y de las 13 personas que trabajan en él.

"Para un piloto de motocicleta, el costo promedio es de US$ 60,000", observó el directivo del evento.

Los camiones requieren de US$ 200,000 como mínimo para inscribirse en la carrera.

En el Dakar 2018 el piloto, que corrió con Mitsubishi, señalaba que su presupuesto de ese año alcanzaba los US$350 mil. De ello, sus auspiciantes lo financiaron en un 90%, dejando que el monto restante sea cubierto por su empresa “Alta Ruta 4x4”. “Con ese presupuesto podieron tener un vehículo que es confiable para culminar las etapas”, señaló León un día antes de iniciarse el Rally Dakar 2018.

Bien como verán no es para todos poder participar en esta competencia, a este costo de inscripción recuerden sumar como ya mencionamos el costo del vehículo, repuestos, combustible, alimentos, bebidas, bodegas para los vehículos, hotelería, pasajes aéreos, etc. Para todo el equipo.

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